Blir det en draw? 2 Dager igjenn å stemme!

Vi i sjektemannskapet har satt i gang avstemming om hva navnet på sjekta skal døpes til. Pollen vår har tatt helt av, og det har kommet mange stemmer. Grunnen til at vi lagde pollen var delvis fordi vi ikke kunne bli enige om noe navn og delvis fordi vi ikke var kreative nok til å komme på det perfekte navnet.

Har du ikke avgitt din stemme har du to dager igjen til å komme med din stemme om hva du mener sjekta bør hete. Liker du ingen av navnene er du hjertelig velkommen til å komme med et forslag.

Arbeidsdag på sjekta

Det ble en lang kjøretur til Mandal, vi trengte nye motordeler. Tidens tann har satt sine spor i vår trofaste motor. Derfor ble det en tur til Marna Motor i Mandal. Kapteinen ble overrumplet over de stive prisene som var på delene. Finanskrisen var åpenbart en problemstilling å ta hensyn til, da begynte Kaptein Egil alias Onkel E med å prutte med selgeren. Etter mye om og men så fikk vi delene vi trengte så sårt. Kjøpte nye tenningsdeler, som er som Rene decarte ville sagt: "Det er Gull verdt".

"Akk og ve" sier Gunstein etter å ha kommet tilbake fra Mandal å skal begynne med vedlikeholdet. Det er mye rot med kabelsystemet i motorseksjonen. Heldigvis har Gunstein fra Steinsland Fiskelag (som kom på 7. plass under forrige Fiskekonkurranse) mye tålmodighet, å får orden på det.

Kristian bretter opp ermet å begynner med overhalling av fløndre. Der han gjør en utmerket jobb. Og ser ut som han kan øke i gradene, å stjele den ettertraktede stillingen som 1. marineboy. Det har også etter mye press fra publikum om en "White Stripe" skal bli malt på sjekta. Denne er nå malt.

En Fraværende 1.marineboy Frank Holte ikke er tilstedet, så må resterende male på bunnstoffet. Dette blir gjort i en fei. Høy arbeidsmoral og bestemors vafler gjør alltid susen. Og til slutt er det siste finish med olje inn sjekta. Det ser ut til at Sjekta gisper etter sjøvann, og tiden nærmer seg med stormskritt. Jeg kan allerede høre bølgene slår mot sjekta, måkeskrikene og motorens musikk klanger i mine ører.

Til slutt vil vi i sjekta anbefale alle sjekte folk til å vise sjøvett når man ferdes på sjøen, ha respekt for sjøen.

Kast los.
1.Marineboy

Sjekte prevensjon

I år gjør vi alle mulige tiltak for å unngå at båten skal synke til havets bunn, slik den gjorde et par ganger forrige sesong. Båten er ca 60 år gammel, og har dermed ikke treet av den ferskeste sorten.

Det har dannet seg sprekker i løpet av årene som har gått, og disse må behandles med omhu. Er det tørrt, som når båten står på land trekker treet seg sammen og sprekkene utvider seg. Noen sprekker trekker seg nok sammen når båten kommer på sjøen, men andre sprekker er mer kritiske. Vi har tatt i bruk to hovedteknikker i år for å tette disse sprekkene. Første er Fugemasse. Problemet med disse sprekkene i forhold til

vanlige sprekker er at disse sprekken forandrer form, så vi måtte

bruke en spesialfuge som var beregnet for bruk på trebåter. En fuge som "jobber sammen med sprekkene"

som jeg pleier å si.Vi gikk over båten med denne fugemassen og fuget igjen de mest kritiske sprekkene.

Noen dager seinere var vi oppe på steinsland nok en gang for å hive massse sagspon i båten. Dette skal også være preventivt mot lekkasjer i trebåter. Sagsponet legger seg i sprekkene rundforbi i båten, og sagspon er jo også som kjent mange små partikler som også er av tre, som vi vet utvider seg ved fuktighet. Så det som skjer er at disse sagsponpartiklene fyller sprekkene, utvides og tetter sprekkene.

Det er disse to triksene vi håper kan holde oss flytende gjennom hele denne sesongen.

(har desverre ingen bilder fra fugingsprosessen)

En flott sjektefilm til pirrasjon

Sesong 2 er her!

Hiv O hoy! Nå er det snart sjekte tid, og mannskapet har allerede startet med å pusse opp sjekta til sesong 2.Vi gleder oss skikkelig til å smelte sammen med vannet, å bli til ett.

Vi jobber iherdig med å male, olje og mekke på motoren.

Det skjedde en episode idag som var komplisert, Skipper (Bildet) Gunstein var i tvil om han skulle fjerne en flis fra skroget under skraping av gammelt fettlag i sprekkene. Heldigvis fulgte han prosedyren å spurte Kapteinen, Kapteinen sa at den kunne bare bli. Man merket hans gode rutine og erfaring fra sjektearbeid.

Idag har også 1. dekksgutt Frank Holte kjøpt inn nye fendere, motorolje 10-30, Nød(reserve) tau 30 meter (fra Biltema) og siden undertegnede jobber for den Norske forsvar og glad i det langstrakte kongeriket Norge var det ingen tvil om det norske flagg skulle være med i satsen på sjekta, som tidligere har vært prydet med Sjørøverflagg (Skulls and bones) og Union Jack. Dette forsvant på et sjøslag, eller kanskje stjelt.

Vi er egentlig imot barnearbeid, men vi fikk god hjelp av en liten gutt(Fetter og nevø av Kaptein og skipper) som heter David, som vi fikk til å olje inn hele sjekta. Vi på sjekta tar som regel avstand fra dette, men gjorde et unntak denne gang.. Han fikk betalt 40 gronker eller gryn. Det er godt betalt.

Kaptein Egil delegerte arbeidet og samtlige gjorde et bra stykke håndarbeid.

Vi har fortsatt mye arbeid som gjenstår igjen.

Hvis noen er veldig ivrige å vil støtte sjekta med dugnad som får i gjengjeld mange timer på sjøen, så er det bare å si ifra.

Kast Los

Mvh

1 .Skipsgutt

Frank Holte