Hvorfor man sier "ho" om sjekta

Mange spørrende passasjer er undrede på hvorfor vi alltid kaller sjekta "ho".
Her vil jeg 1.marineboy si de viktigste grunnene for akkurat dette.

• Skal styres av en mann
• I ubevoktede øyeblikk tar hun makten
• Tåler ikke overbelastning
• Skifter navn når hun skifter eier
• er generelt dyr å rigge til
• er dyrere i drift enn eieren hadde tenkt seg
• Kan trekke en mann med seg i dypet
• Må males og sparkles før hun går ut
• Blir med årene mer besværlig og mer vanskelig å håndtere
• Menn viser henne frem når hun er ny og pen
• Vanskelig å bli av med når hun drar på årene
• Hun blir utett og lekk med tiden
• Jo bedre baugspryd hun har, jo bedre er hun.

Kast loss
1.marineboy

Passasjer fra Canada

I forrige uke var vi uti sjekta, og da vi skulle hive av Skipperen og Jan Øyvind (Piraten) kom en engelsktalende mann bort til oss å begynte å konversere.

Vi spurte om han hadde lyst å bli med en tur i sjekta, og han var ikke vondt å be. James er fra Canada, 49 år gammel. Han satt fryktelig pris på å få en seighseeing rundt Odderøya. Å for å fukte en tørr gane drakk han rent vodka og skylte ettersmaken med ren Baileys - The Irish Cream.

Vi i sjekta setter pris på å gi utenbys fra, en opplevelse i vårt sjø paradis.

Kast loss
mvh 1.Marineboy

Uhell i sjekta

Det skjedde da Vegard Erkleiv (a.k.a VG) skulle ta årets første omborsstigning i sjekta.Det endte med at hans 85 kilo tunge kropp hoppet på en trebit som var mer eller mindre over 60 år gammelt.

Hele mannskapet ble oppgitt siden dette sjekte eventyret har ikke vært en dans på roser. Men mannskapet satt ikke på rumpen å så på "Frustrerte fruer" men gjorde et ærlig snekkerarbeid å fikset det. Se bildet til høyre.

Forslag til straff til VG anmeldes under kommentarfeltet.

Kast loss

1.Marineboy

Fra paradisbukta til dødens tjern

Idag ble det nok en ekspedisjon med sjekta.

1.Marineboy husker den eldre artikkelen som Skipper Gunstein skrev, med tropisk tur.

Stedet skipperen beskrev i denne artikkelen hørtes fantastisk ut, og lokket 1.marineboyog resten av mannskapet til en ny tur. I starten var det akkurat som Gunstein beskrev det Bunnen var dekket av blåskjell, og trær som bøyer seg over deg som en vill eksotisk jungel (litt erotisk stemning). 1.marinboy klatret i trærene som en vill apekatt. Helt magisk. Dette førte oss videre innover som ble et kommende mareritt.

Vannet forvandlet seg plutselig et stort gjørmebad.

Sjekta satt seg fast, og flere var skeptisk på at propellen skulle klare å få oss vekk fra det dritt vannet. Alle var overbord å prøvde å få dytta sjekta, men under vannet var det gjørme, døde elgkropper, kloakk stank, og blodigler; Skikkelig krækseli. som vi badet i.

Utenom maskinisten som styrte sjekta.

Til syvende og sist klarte vi å komme oss helskinnet tilbake, takket være en knallhard Kaptein.

Beklager at vi ikke har bilder fra denne spennede turen, dette skal vi bli flinkere på.

Ellers kan jeg avsløre at imorgen er det meldt overskyet (Kilde: yr.no), så da blir det vorspiel i sjekta, og Liverpool kamp på Uptown klokken 20:00. Hvis noen vil være med så er det bare å si ifra.

Og mulig navn på sjekta, siden det ble draw på den stemminga så skal vi kanskje kalle sjekta "Keiseren" - Dette grunnet en veldig god historie som er hemmeligholdt!

Kast loss

1.Marineboy

Ny bådcast!

I går hadde vi vår første "langtur" med sjekta. Vi seilte 13 nautiske mil, som tilsvarer omlag 24 kilometer. Det var en deilig tur i ganske fint vær. Det var overskyet i Vennesla, men nesten skyfritt når vi kom utpå. Turen gikk ut mot Flekkerøya og rundt Grønningen fyr. Vi hadde også en tur inn Korsvik til Kristian, vår maskinists Workshop, for å plukke ham opp der. Vi ble sultne, seilte til Odderøya, fortøyde der, og stakk på Patrics for å spise litt. Vi fikk også laget en ny bådcast, som du kan få høre her. Opptakene er gjort med mobil, så det er nok litt dårlig lydkvalitet. Dette beklager vi på det sterkeste.

Sjektesjau

Det hadde gått en liten stund siden sist tur vi hadde vært i sjekta grunnet dårlig vær. Kapteinen ga Skipper en ordre om at vi skulle trosse været idag å kaste los, å ut å svinge med stakene å prøve å få napp. 1.Marineboy fikk denne melding på vei ned fra det årlige Matmarknad som var på Ose å trykket hardere på pedalen for å komme til sjøen.

Mannskapet idag var Kaptein, Skipper, 1.marineboy, byssegutt og passasjer nr. 10 Odd Kenneth. Når vi ankom sjekta, så var det høytrykk, lett skydekke lokale plasser og en flau vind. Alt var perfekt utenom motoren, som ikke var å få ordentlig sviv på. Det ble iverksatt feilsøking av Kapteinen, og konklusjonen var en ledning som var defekt. Mens resten satt på stedet hvil, var Kapteinen innom 2 besinstasjoner for å få tak i dette men uten hell.

Da måtte vi si adjø til sjekta, og Hallaisen til kåken. Der Byssegutten lager middag til oss. En kyllingfilet med hvit og luftig hurtigris med kyllingsasus, og ved siden av er det en enkel salat (ifra plastikkpose).

Mer mat fra byssegutten - sjekk http://olesmat.blogspot.com/

Man er ofte etterpå klok, og vet til neste gang er det bedre ha en for mye ledning enn for lite i reserve. For å konkludere sesong til nå har ikke alt gått på skinner, det har vært mye ergelse og slit. Men vi håper at sjekte idyllen blåser opp i våre seil snart.

Kast loss

mvh
1.Marineboy

Stilling ledig!

Sjektemannskapet har ikke vært fulltallig til nå i sesongen. Verken i oppussingsfasen eller til sjøss. Et fysisk fravær og et fravær av engasjement fra lettmatrosen gjør at vi om kort tid må se oss nødt til å søke etter en erstattning for Bjartemann, som ser ut til å bare sitte hjemme i godstolen å spille Monkey Island. Vi håper selvfølgelig å beholde matrosen vår, og håper på et snarlig gjennsyn med ham. Om ikke dette skjer kommer stillingen til å utlysses om kort tid.

Mvh.

Sjektemannskapet!

Rekruttperioden til 1.Marineboy er endelig over

Endelig er den harde rekruttperioden som 1.marineboy over. Jeg har fått god erfaring i denne perioden med blant annet

• Vedlikehold
• Navigasjon
• Taukursing,
• Fag uttrykk
• Komponent påvisning
  
• Sjø disiplin
• Sjøl disiplin
• Fortøynings tekkniker
  
• Lensing

Det har også vært andre harde instrukser å følge av kaptein og skipper, og lært mye rutiner til rang.
Måtte nesten ta meg vann over hodet, Etter mye erfaring fra andre militær tjenester var dette mye tøffere mentalt og fysisk. selvom det bare varte i en dag, og noen andre korte dager med vedlikehold.
Håper på å få mer erfaring gjennom sesongen, og at jeg som ny mann ombord på sjekta kan jeg være til oppmuntring og være ressurssterk, dog også gi pågangsmot til mitt med mannskap.
Jeg har full kontroll til å være så ny, så til alle passasjer som skal stige ombord på sjekta kan føle seg i trygge.

Kast loss
mvh 1.Marineboy

Roskilde Festival vs. Sjekta

Fra 1. juli til 6 juli var undertegnede 1.marineboy og Skipper Gunstein på den kjente Roskilde festivalen. Noe vi angrer på i ettertid. Siden vi mistet øyeblikket da sjekta ble sjøsatt, det kan jeg trygt si uten å overdrive, å gå glipp av fødselen til din førstefødte. Men selv om vi fikk se kjente band og artister fremfører foran 60. 000 folk, som Coldplay, Mew, Oasis, Slipknot, kanye West, Røyksopp. Friendly Fires, Eagles of Death Metal og jeg kan nevne flere i fleng. Og uttrykket "Det er godt å være norsk i Danmark" kan vi i kor si at det "stemmer på en prikk".
For alle var veldig vennlige og høflig, ble kjent med nye mennesker, noe som er en av mine hovedoppgaver "networking". Og det ble som kjent høy pilsføring fra start til slutt, selvom det var den varmeste temperaturen Roskilde festivalen hadde hatt på 33 år og vi ikke fikk sove lengre enn 08:13 hver eneste morgen pga det var ufattelig sauna temperatur i 2-manns teltet var det god stemning hele veien.
Men dette veide jo ikke opp i mot sjekta vår.
Så nå er stas å være tilbake til flytende grunnlag med sjekta. Men undertegnede kan ikke skrubbe dekket på en stund, fått sykemelding av kapteinen på 1-2 uker pga armen, slo armen stygt under Slipknot konserten. var litt øm i øvre del av Humerus for den som kan det latinske termelogi for overarm.
Her er en film fra hendelseforløpet.

kast los
1Marineboy

Ny forgasser

Her er vår nye glassblåste Solex forgasser, som vi fikk kjøpt av Kurt i Ytre Randesund En Sylinder Og Kaffedoktor Klubb. En av mange investeringer vi har gjort denne sesongen for å garantere våre reisende en trygg opplevelse. Jenter som gutter.

Flere bilder er nå på plass i nettalbumet.

Endelig sjøsatt

Sjekta er endelig fløyet, og har fått sine første dager på bølgene for i år. Som ifjor ble det blod, svette og penger de siste dagene før vi kunne ringe speditøren.

Skipperen har i år strammet inn kvalitetskravene betydelig, så det var bare å henge i selen og ha is i magen. Det er uansett bedre å legge lekkasjefrykten for sine føtter enn å ta seg vann over hodet.

I nødens stund ble kapteinen stående alene med åket, og måtte kjøre sololøp til Ålefjær der den strenge fraktmannen som vanlig dømte sjekta nord og ned. Men han skuet båten på hårene. Den fløyt bedre enn noen gang, og kapteinen slapp å rive seg i håret. Det var bare å slå seg for brystet og smi mens været var varmt.

Han fikk hanket inn hjelp fra uventet hold, så plutselig var de flere i samme båt. Nå sitter kapteinen tilbake med svidd måne. For når mannskapet er borte danser kapteinen på bordet.

Flere bilder fra årets sesong finner du på denne linken.

Blir det en draw? 2 Dager igjenn å stemme!

Vi i sjektemannskapet har satt i gang avstemming om hva navnet på sjekta skal døpes til. Pollen vår har tatt helt av, og det har kommet mange stemmer. Grunnen til at vi lagde pollen var delvis fordi vi ikke kunne bli enige om noe navn og delvis fordi vi ikke var kreative nok til å komme på det perfekte navnet.

Har du ikke avgitt din stemme har du to dager igjen til å komme med din stemme om hva du mener sjekta bør hete. Liker du ingen av navnene er du hjertelig velkommen til å komme med et forslag.

Arbeidsdag på sjekta

Det ble en lang kjøretur til Mandal, vi trengte nye motordeler. Tidens tann har satt sine spor i vår trofaste motor. Derfor ble det en tur til Marna Motor i Mandal. Kapteinen ble overrumplet over de stive prisene som var på delene. Finanskrisen var åpenbart en problemstilling å ta hensyn til, da begynte Kaptein Egil alias Onkel E med å prutte med selgeren. Etter mye om og men så fikk vi delene vi trengte så sårt. Kjøpte nye tenningsdeler, som er som Rene decarte ville sagt: "Det er Gull verdt".

"Akk og ve" sier Gunstein etter å ha kommet tilbake fra Mandal å skal begynne med vedlikeholdet. Det er mye rot med kabelsystemet i motorseksjonen. Heldigvis har Gunstein fra Steinsland Fiskelag (som kom på 7. plass under forrige Fiskekonkurranse) mye tålmodighet, å får orden på det.

Kristian bretter opp ermet å begynner med overhalling av fløndre. Der han gjør en utmerket jobb. Og ser ut som han kan øke i gradene, å stjele den ettertraktede stillingen som 1. marineboy. Det har også etter mye press fra publikum om en "White Stripe" skal bli malt på sjekta. Denne er nå malt.

En Fraværende 1.marineboy Frank Holte ikke er tilstedet, så må resterende male på bunnstoffet. Dette blir gjort i en fei. Høy arbeidsmoral og bestemors vafler gjør alltid susen. Og til slutt er det siste finish med olje inn sjekta. Det ser ut til at Sjekta gisper etter sjøvann, og tiden nærmer seg med stormskritt. Jeg kan allerede høre bølgene slår mot sjekta, måkeskrikene og motorens musikk klanger i mine ører.

Til slutt vil vi i sjekta anbefale alle sjekte folk til å vise sjøvett når man ferdes på sjøen, ha respekt for sjøen.

Kast los.
1.Marineboy

Sjekte prevensjon

I år gjør vi alle mulige tiltak for å unngå at båten skal synke til havets bunn, slik den gjorde et par ganger forrige sesong. Båten er ca 60 år gammel, og har dermed ikke treet av den ferskeste sorten.

Det har dannet seg sprekker i løpet av årene som har gått, og disse må behandles med omhu. Er det tørrt, som når båten står på land trekker treet seg sammen og sprekkene utvider seg. Noen sprekker trekker seg nok sammen når båten kommer på sjøen, men andre sprekker er mer kritiske. Vi har tatt i bruk to hovedteknikker i år for å tette disse sprekkene. Første er Fugemasse. Problemet med disse sprekkene i forhold til

vanlige sprekker er at disse sprekken forandrer form, så vi måtte

bruke en spesialfuge som var beregnet for bruk på trebåter. En fuge som "jobber sammen med sprekkene"

som jeg pleier å si.Vi gikk over båten med denne fugemassen og fuget igjen de mest kritiske sprekkene.

Noen dager seinere var vi oppe på steinsland nok en gang for å hive massse sagspon i båten. Dette skal også være preventivt mot lekkasjer i trebåter. Sagsponet legger seg i sprekkene rundforbi i båten, og sagspon er jo også som kjent mange små partikler som også er av tre, som vi vet utvider seg ved fuktighet. Så det som skjer er at disse sagsponpartiklene fyller sprekkene, utvides og tetter sprekkene.

Det er disse to triksene vi håper kan holde oss flytende gjennom hele denne sesongen.

(har desverre ingen bilder fra fugingsprosessen)

En flott sjektefilm til pirrasjon

Sesong 2 er her!

Hiv O hoy! Nå er det snart sjekte tid, og mannskapet har allerede startet med å pusse opp sjekta til sesong 2.Vi gleder oss skikkelig til å smelte sammen med vannet, å bli til ett.

Vi jobber iherdig med å male, olje og mekke på motoren.

Det skjedde en episode idag som var komplisert, Skipper (Bildet) Gunstein var i tvil om han skulle fjerne en flis fra skroget under skraping av gammelt fettlag i sprekkene. Heldigvis fulgte han prosedyren å spurte Kapteinen, Kapteinen sa at den kunne bare bli. Man merket hans gode rutine og erfaring fra sjektearbeid.

Idag har også 1. dekksgutt Frank Holte kjøpt inn nye fendere, motorolje 10-30, Nød(reserve) tau 30 meter (fra Biltema) og siden undertegnede jobber for den Norske forsvar og glad i det langstrakte kongeriket Norge var det ingen tvil om det norske flagg skulle være med i satsen på sjekta, som tidligere har vært prydet med Sjørøverflagg (Skulls and bones) og Union Jack. Dette forsvant på et sjøslag, eller kanskje stjelt.

Vi er egentlig imot barnearbeid, men vi fikk god hjelp av en liten gutt(Fetter og nevø av Kaptein og skipper) som heter David, som vi fikk til å olje inn hele sjekta. Vi på sjekta tar som regel avstand fra dette, men gjorde et unntak denne gang.. Han fikk betalt 40 gronker eller gryn. Det er godt betalt.

Kaptein Egil delegerte arbeidet og samtlige gjorde et bra stykke håndarbeid.

Vi har fortsatt mye arbeid som gjenstår igjen.

Hvis noen er veldig ivrige å vil støtte sjekta med dugnad som får i gjengjeld mange timer på sjøen, så er det bare å si ifra.

Kast Los

Mvh

1 .Skipsgutt

Frank Holte

Vintersjekta

Rimfrosten har lagt seg over sjektas esinger der den ligger i Indre Agder. Helst skulle den fortsatt ligget og dynget på Otras bredd, men den fikk i stedet en lang pause.

Men sola har snudd for lengst, og påske er bare rundt tre måneder unna. Lite har skjedd siden båten ble lagt på bukken sin. Har mannskapet glemt den bort? Eller har de en god plan for å få den klar til sjøsetting i tide?

Flere vinterbilder av sjekta finner du her!